动车车祸（动车车祸事件）

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上海高铁相撞是在哪年

是在2011年。

2011年7月23日20时30分05秒，事件甬温线浙江省温州市境内，动车动车北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。车祸车祸经证实，事件本次事故共发生6起脱轨事故，动车动车即D301次列车第1至4位，车祸车祸D3115次列车第15、事件16位。动车动车

40人死亡，车祸车祸172人受伤，事件停车32小时35分钟，直接经济损失19371.65万元。7.23甬温铁路交通事故是列控中心设备设计缺陷严重、既有线使用检查控制不严、雷击造成设备故障后应急处置不力造成的责任事故。

铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。

扩展资料：

上海高铁相撞的事故原因：

通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，作为甬温线通信信号集成总承包商，通信信号集团有限公司未能履行职责，导致甬温线温州南站所供设备存在严重设计缺陷和重大安全风险。

中国铁道部对LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查和使用违规操作和控制，导致其在公路上使用。雷击造成列控中心设备和轨道电路故障，错误控制信号显示，使列车运行处于不安全状态。

参考资料来源：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故

参考资料来源：凤凰网-“7·23”事故调查报告：事故原因和性质

贵州榕江一动车发生撞车事故，此次事故对交通造成了什么影响？

贵州榕江一动车发生了撞车事故，次次事故对交通造成了严重的影响。这起事故造成了1死8伤的严重后果，该名列车的司机不幸殉职。事故的原因是因为这辆动车在通过榕江站不足2公里的时候，隧道出口处出现了泥石流导致发生脱轨事故。这是属于天灾，由于大量的降雨之后，山体的泥土含水量增大，发生了滑坡或者是泥石流。

在这样恶劣的条件下，司机仔细观察之后发现了异常，他要判断这种异常是否危险也需要时间。他使用5秒的时间紧急制动是很不容易的，如果刹车刹的再晚一些，脱轨的可能不仅仅是两节车厢，有可能会出现更大的伤亡。司机在这起事故中不幸殉职，实在是让人感觉到惋惜。列车司机也是高危的是职业，一旦遇到了事故，后果是很严重的。

这位司机也非常的有责任感，他在危急的时刻发现了危险，果断的选择停车将车砸刹住，保障了车内的乘客人身安全。在事故发生的图片当中可以看出在隧道口处出现了大量的障碍物，仅仅靠司机的能力是很难将车安全停住的。从车头的撞击痕迹可以看出，车头的损毁是很严重的，可见当时泥石流堆积的很高，车辆是迎面撞上。

如果泥石流堆积较矮，那么列车很可能会从坡上碾过去，这样危险性也会更大，如果被碾压的土更加结实，后续车辆也可能会出现脱轨的现象。司机当时遇到了这种情况，肯定也很害怕，但是为了车上乘客的安全，他选择冷静的应对，他用最短的时间装车辆刹住，说明他是一位有责任感，十分优秀的司机。他不幸丢掉了性命，他的家人一定非常的痛苦，希望这样的事件不再发生，司机们都能平安的回家。

航拍贵州动车事故救援现场，现场的情况救援进展如何？

目前已经将乘客全部转移至安全地带，同时对受伤的游客紧急送往当地的县医院进行治疗。

我国的交通运输有着多种方式，但是随着人们生活水平的提高。绝大多数情况下，人们都会选择乘坐高铁动车以及飞车。但是飞机与动车相比，动车不仅价格便宜同时舒适度也高，所以这也成了很多人的出行首选。

贵州一动车突遇泥石流。

根据我国交通部门的报告，在贵阳至广州这条航线上，有一辆列车进入隧道之时突遇泥石流。但很不幸的是这辆动车由于速度过快，撞上了落入隧道口的碎石导致动车出轨。并且造成了大量人员伤亡，同时也使得动车两节车厢脱离轨道。事件发生之后，交通部门紧急派遣大约一千名救援人员前往协助工作。

目前救援情况已经接近尾声。

根据现场航拍回来的画面我们可以看到，抢险人员手持铁铲，在铁轨上清理淤泥。同时有挖掘机在隧道口围墙外进行铲除淤泥。并且有关受伤人员以及乘客都紧急送往医院进行治疗，除此之外，受损严重的车头以及两节脱轨的车架，也已经被移除。截止目前为止，隧道口的淤泥基本上已经清理干净。目前事故原因还在进一步调查当中，毕竟此次事件来的太突然了。

坐动车时要注意安全。

虽然说我国的交通非常发达，但是交通事故是不可能完全避免的。所以在乘坐交通工具时一定要注意帮带上安全带，安全带在一定程度上可以减少车辆发生车祸时所带来的撞击力，从而避免人体因为冲击力而被甩出车外。同时对于驾驶员而言，这一点要更加注意，毕竟车上有这么多乘客，要保障好他们的生命安全。

火车动车发生意外如何进行逃生自救

地铁作为一种重要交通工具，客流量大，人员集中，加之地铁车厢本身独有的特点，发生事故之后如何进行逃生呢?下面我给大家带来火车动车发生意外如何进行逃生自救_火车发生事故的自救 方法 ，希望能帮助到大家!

火车逃生自救原则

火车失事前通常没有什么迹象，但是乘客会感觉到急刹车，首先应利用这短短的几秒钟改变成比较安全的坐姿：

1、远离车门，甚至可以趴下。抓住牢固的物体，以防被抛出车厢。

2、低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。

3、如果座位不靠近门窗，可保持不动，若接近门窗，则应尽快离开。

4、火车出轨向前冲时，不要尝试跳车。

5、火车停下来后，观察周围的环境如何，不要在火车周围徘徊，等待救援人员的到来。

6、列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道，即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风。

7、火车突然发生碰撞时可以借鉴航空中的做法，上身尽量向前倾，胸部紧靠膝盖，头靠在前排座位椅背上，双手置于头顶，手掌重叠在一起，前臂贴在脸颊上，这样的姿势在碰撞时能尽可能让自己减少伤害。

动车发生意外怎么逃生

紧急逃生窗。每节车厢中有4个紧急逃生窗(有红点的玻璃窗)，旁边配备了安全锤。当出现意外的时候，乘客可以很快疏散。紧急使用时握住紧急破窗锤把手，敲击紧急逃生窗红色圆圈提示位置，出口的玻璃有特殊涂料，可以避免敲碎的时候四处溅射和尖角伤人，而且只会向车厢外侧方向倾倒碎裂。

紧急制动阀。在列车发生影响行车安全的情况下，可将紧急制动阀向外、向下拉动，司机和乘务员室显示屏会立马显示报警信息，进行处理。紧急制动阀装在动车司机室，客室内若发生紧急情况，旅客可拉动紧急制动手把，实施紧急制动。

防护网。动车组列车为防车门故障无法关闭时，配备了防护网。遇到有列车运行或停留，且车门悬挂防护网时，旅客应呆在车厢内，不要靠近车门，以防跌落。

火灾报警按钮、紧急制动按钮。动车组内每节车厢两感应式内端上方各设有一个火灾报警按钮，一个紧急制动按钮。按下按钮，司机室和乘务员室的显示屏会立马显示报警信息，且蜂鸣器报警。在不涉及安全的情况下，旅客还是不要随意按动。

应急梯。动车组列车配备应急梯，用于列车出现特殊情况停靠于非站台处，旅客可以从动车组转移到地面上。使用应急梯时，旅客应该听从工作人员指挥，排队有序通行。旅客若挤在动车组门口则易发生踩踏等事件。

安全渡板。主要用于将旅客从故障动车组转移至相邻线路的动车组。动车组在轨道上停稳后，启动车门，将安全渡板搭在两列列车对应车门之间，确认架设稳固后由专人进行防护。列车长马上通过广播让乘务人员疏导旅客换乘，通过安全渡板快速通过。

防火隔断门。列车一旦发生火灾时，旅客可手动操作门板侧面拉手把隔断门拉出，将相邻的两节车厢隔断。避免浓烟呛到其他车厢的旅客，也能集中区域扑灭火苗。

卫生间SOS按钮。当旅客在卫生间(包括残疾人专用卫生间)内发生突发情况时，可以按下SOS按钮求救。很多人错把SOS钮当冲水按钮。千万要记得看标识。

交通事故救援逃生时需要掌握的技能

“省内高速公路上发生事故后，可拨打12122全省路政报警电话。这个号码具有定位功能，可以定位到车子具体地址，能够快速救援。”福州高速公路交警支队四大队办公室主任王廷航提醒说，在报警的时候，一定要尽量介绍清楚有没有堵车、有没有人员伤亡、受伤程度如何等情况，以便医院告知救护车到达前的急救 措施 。

普通车祸

应急处理方式：用手机或相机取证后，所有人前往护栏外的安全地带等待救援，不要站在路中跟对方理论，以防止二次事故的发生。

车祸翻车

应急处理方式：先迅速将车辆熄火，并且调整坐姿，四肢找寻支撑点确定身体固定后，慢慢放下身体，再逃生。

车门无法开启

应急处理方式：敲侧窗玻璃时，要用小锤尖锐的一头用力敲打车窗边缘，而不是车窗正中央。

车辆落水

应急处理方式：汽车落水后车门受到车外水压的作用，很难打开。因此可以等到车内进水至一定高度，车门内外水压力相差不大后再打开车门或者将车窗玻璃敲碎后逃生。

警示标志摆放

应急处理方式：车内人员应到车祸前方至少500米外的安全地带等待救援，疏散者则应在护栏外朝车祸后方走至少150米(成年人走200步的距离)，摆放警示标志。如果车上没有三角牌警示牌，应找一些颜色鲜艳的物品如塑料桶、树枝等替代，但不可用石头。

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伤者回忆列车脱轨：车头一度横着走，这件事会对乘客的心理造成影响吗？

伤者回忆列车脱轨：车头一度横着走，此件事情会对乘客的心理造成严重的影响。一些乘客在乘坐此次出了事故的列车当中，导致其他人员在下一次乘坐动车的时候都会心有余悸，而造成此次事故的发生，主要还是因为泥石流的原因。和列车的司机没有任何的关系，也正是因为有了专业的列车司机在开动车的过程中，保全了车上所有人的性命，却只有列车司机一个人丧失了生命。

D2908次列车行驶在隧道当中，在出隧道口的时候没有办法观察到隧道口究竟会有怎样的障碍物。同时因为下雨的原因导致泥石流直接倾斜而下，泥石流直接挡在了隧道口的出口处。在当时列车司机行驶的过程中，车速也是非常的快。很多人在乘坐动车时就是因为动车的速度比较快，可以节约旅途的时间，才会让很多人选择乘坐动车。此件事情并不是人为造成的，天灾是任何人都没有办法阻挡的。

在这样的一起事故当中造成了1死8人受伤，车上多达100多名乘客，都被解救了下来。但是在此件事情当中，一些乘客由于受到了巨大的冲击力，对于乘客们内心当中也一定会受到创伤。尤其是对于乘客，如果在没有见到这样的场景时，都很难想象得出来动车如何会有脱轨的行为。动车行驶过快会节约时间，但也正是因为车速过快会容易增加动车行驶的危险。

对于很多乘客们，不管乘坐任何一样交通工具，出行时都会有所担心。即使是自己开车还会容易出车祸，所以凡事都应该用一个平常的心态去面对生活当中所发生的任何一件事情。把事情想开一些，那么就不会有那么多的顾虑，因为动车司机的一个小举动，让很多人都避免了此次的灾难，也都算是不幸中的万幸。

D2809次列车脱线事故，司机曾5秒内紧急制动，这场事故是如何完成的？

其实这起事故主要是因为贵州地区发生大暴雨，导致山体滑坡泥石流冲入轨道口，列车不能够及时发现前方的路况，所以才会发生了此次事件。

动车在我们的生活当中是非常常见的，很多人出行的时候都会选择动车这种交通工具。毕竟动车无论在价格或者速度上都比较适合我们，而我国在动车这方面投入了大量的资金，所以动车相对于其他的交通工具而言，在安全性上要大上许多。

贵州动车突遇泥石流发生脱轨。

根据我国交通部门的报告，贵州当地有一辆列车在前往广州的过程当中突遇泥石流。泥石流从山顶滚落至隧道口时，前方恰巧有动车驶来。但是由于事发突然，动车驾驶员已经来不及反应。所以列车驾驶员在下意识之下采取紧急制动，短短五秒之内救了一整车的乘客。

贵州地区出现暴雨天气。

发生此次动车脱轨的事件，主要是因为当地的天气。根据气象局的报道，近一个星期以来，贵州地区都是处于大暴雨的天气之下。所以长时间的降雨导致山体滑坡的概率会大大增加，而动车轨道多数见于山区以及隧道。所以发生这样的事情的概率也会大大增加，而恰巧此列动车正处于危险地段，所以才会发生山体滑坡，导致动车脱轨。

救援的人已经快速到达现场。

在事情发生之后，当地交通部门第一时间接到了预警电话。所以截止目前为止，已经紧急派遣大约一千名相关救援人员前往现场。虽然此次事件造成了多名人员伤亡，但是这在一定程度上也为我们敲响了警钟。说明我国在动车轨道安全这一方面还有很长的路要走，尤其是环境问题导致发生的车祸。

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